说起本田奥德赛，相信知道的用户非常多，毕竟在中国深耕细作20多年的时间了，口碑以及油耗都是非常不错的。但是知道的人多，未必买的人多，从现在的销量情况来看，从今年4月份一直到8月份，连1000辆都没有超过，这还是在之前一口价的基础上取得的销量。 但是你可别小瞧了国内的本田奥德赛，它可大有来头！因为国内本田奥德赛还强势出口到日本。你没看错，日本当地已经不生产奥德赛，所销售的车型是由我们国内发出去的，也难怪这款新车月销不足1000辆，明明已经不挣钱了，但并没有停产。目前本田奥德赛已经启动了一口价，17.38万起售。但是这样的价格优惠并没有撬动销量，所以本田奥德赛要升级了。近期本田官方密集宣布，将会在9月28号上市新款本田奥德赛。 新款本田奥德赛依旧保持了24款车型的外观设计，有着横向的中网，两侧修长的大灯，整体辨识度还是非常不错的。侧面依旧是电动移滑门加悬浮车顶的设计。车身数据部分，新款本田奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距是2900mm。这一次升级的重点并不是外观，而是在内部。 从目前厂家发布的信息来看，内饰已经焕然一新，一改以往的黑色硬塑料，取而代之的是全新的米色内饰，而且有着大量的皮质，甚至座椅出现了绣花，也拥有8点式的按摩，座椅加热，通风也全部都安排上了。不得不说，这套米色的内饰看起来确实漂亮。 最让我感兴趣的就是出现了吸顶电视、扶手、冰箱，并且还有着航空座椅，第3排还升级了魔术桌椅，第3排可以一键放倒，并且能够完全收纳进后备箱，升级确实不少。但是我们也看得出来，这些设计其实是选装件，并且我认为这套选装件大概率不是全球同步，而是中国市场特供的。 动力系统部分，新款本田奥德赛依旧采用了2.0L的油电混动，匹配的是E-CVT的无级电子变速箱，百公里油耗也依旧会锁定在4升左右。 看完这款新车，你有着怎样的感受？我觉得产品竞争力依旧是不会特别强的，仅仅一套内饰的升级不足以改变整个销量，而且用户喜欢的车载冰箱，吸顶电视这类功能依旧需要花钱选装。事实上，这一代的本田奥德赛从2017年就上市了，但是到现在依旧没有任何的升级，这已经属于超长期的服役了。 其实海外版的奥德赛，也就是美版奥德赛，早在2024年就推向市场了。但是我们国内迟迟没有引进，北美版的奥德赛在外观方面更加低趴，也更加的宽体，有点看齐丰田赛那的感觉，并且车内座椅灵活多变，舒适度要比现款强了不少。但是本田一直没有将北美版的奥德赛引入到我们国内。当然了，也没有引入到日本本土。 从目前的态势来看，美版没有引入到我们国内是一种遗憾，但是现在时机已经过去，即使引入到国内，也未必能够掀得起多大的动静，因为整个MPV市场的逻辑已经变了，你看比亚迪夏是一款中大型的MPV，可油可电，配置丰富，空间宽敞，也只卖18万起，但也没有什么销量。所以更别提本田奥德赛了，仅仅是一款中型MPV，而且由于2.0L混动系统的设计，也不可能提供大规模的智能座舱以及对外放电的功能，所以在可扩展性方面还是要偏弱。 现在市场上有这么一种呼声，就是新款本田奥德赛全面夯实配置，比如座椅加热，通风，按摩全部上车，360度全景影像系统，高阶智能驾驶辅助系统也上车，再定价17万的价格，应该还是可以的，就看本田有没有这样的魄力了。说实话，现在这些配置早已经成为10万国产电车的标配了，但在油车领域依然还是值钱的，所以油车很难再竞争电车了！ 特别